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柴油发电机组出现异响和散热器水垢厚导致散热差

作者:中威网络部 来源:本站 发表时间:2019-10-22 17:14:48 查看:
一,柴油机异常热敲击声。

  柴油机爆发过程中,高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响,称为热敲击声,冷车时缸套与活塞配合间隙大,有复合的敲击声,比热车时重,以195型柴油机为例,怠速时响声清脆,中速时与爆发声对等,高速时混浊不清为正常,异常的热敲击声有3种。

  1.过重热敲击声。

  燃烧粗暴,会使高压高温气体峰值形成过早过猛,部分热能被周围零件吸收,使柴油机升温而过热,缸盖,缸套等受冲击作用过强,使热敲击声过重。

  (1)故障征象:。

  ①柴油机中速运转时,热敲击声清脆,高速运转时与爆发声对等。

  ②加速时热敲击声格外清脆,且延续到转速稳定以后。

  ③排气时带丝缕状黑烟,气味辛辣,强烈刺激眼睛和嗓子。

  ④柴油机温度上升快,易过热。

  (2)故障原因:。

  ①安装喷油泵不符合要求,出油阀减压作用减弱,喷油器喷射压力调整过低等,都能使供油提前角过大,以及喷油泵供油初始角不对而使供油规律改变,燃烧的准备期拖长,速燃前油量积累过多,产生燃烧粗暴和热中威发电机敲击声过重,中,高速时更为明显。

  ②活塞顶凸出机体平面过高,或气缸垫过薄,使压缩比增大,工作粗暴而热敲击声过重。

  ③供油量偏大,或喷油器针阀超过升程而供油量加大,柴油机总在浓重混合气条件下工作,工作较粗暴,使热敲击声过重,且排气带黑烟。

  二,气门间隙不适的金属敲击声。

  1.气门间隙过小或无间隙的金属敲击声。

  气门间隙过小或无间隙,热车时有关零件膨胀,导致气门头撞击活塞顶产生金属敲击声,严重时,金属敲击声加重,并撞坏有关零件而熄火。

  (1)故障征象:。

  ①柴油机工作时,可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声。

  ②气门关闭不严,摇转曲轴,取消减压后,可听见气缸盖有“哧哧”的漏气声。

  ③柴油机功率不足,排气管冒丝缕状黑烟。

  ④严重时,气门头撞击活塞顶敲击声增大,甚至造成推杆或摇臂变形,使柴油机自行熄火。

  (2)故障原因:。

  ①气门间隙调整过小。

  ②气门与气门座磨损严重,气门座下陷。

  ③工作中调整装置变化,中威发电机使气门间隙过小以至无间隙。

  ④凸轮轴变形,扭曲,造成气门间隙过小。

  ⑤摇臂轴座孔磨损过大,调整时气门间隙正常,工作中摇臂头下沉,使气门间隙变小。

  三,启动或运转中“啪,啪,啪”的“放炮”声。

  1.柴油机每天(第一次)启动时有“啪,啪,啪”的“放炮”声。

  下列情况均可能导致每天第一次启动时,柴油机有“啪,啪,啪”的“放炮”声:。

  (1)缸盖和缸套结合面密封不严,每天第一次启动时,由于冷态缝隙相对较大,加之启动时爆发压力大等原因,造成气缸窜气,所以发出“啪,啪,啪”的“放炮”声,热机工作几分钟后,缝隙间小并消失,所以声音也就消失。

  (2)如果柴油机配有启动预热电磁阀,如果电磁阀损坏,使柴油大量进入进气管,每天第一次(或停放一段时间后)启动,柴油机都会产生“啪,啪,啪”的“放炮”声,几分钟后,放炮声消失,但柴油机可能黑烟严重。

  a.柴油发电机散热器水垢过多,散热器水垢过多,就会导致散热不良,从而不能及时将柴油发电机缸内气体燃烧发出的热量传给冷却水,而中威发电机且水垢积存还会阻碍水的流动,从而使柴油机过热。

  b.柴油发电机燃烧室积炭过多,燃烧室积炭过多,积炭传热性差,表面温度较高,在进气压缩过程中不断加热混合气,导热不良也使压缩过程散热量小,且积炭会有一定的体积,使压缩比有所提高,压缩压力和温度升高,过高的压力和温度可能诱发爆燃现象,导致柴油机出现“过热”现象。

  c.对于风冷柴油发电机,如果气缸盖,气缸套,散热器表面的积尘太多,会使柴油机整体的散热能力下降,柴油发电机将过热,风冷柴油发电机冷却风扇液力耦合器内的油泥太厚,机油通过量减少,风扇转速降低,冷却强度减弱,柴油发电机过热。

  D,用以上任一种溶液清洗完毕后,加入清水启动柴油机,中速运行自行清洁即可。

  柴油发电机厂友情提示如果您的柴油发电机组长时间未清理水垢,造成清理难度加大时,以上的清理方法反复2至3次,即可将水垢清除干净,组厂家建议您养成定期清理水垢的好习惯,以免水垢堆积的太厚加大清理工作的难度,同时还影响柴油发电机组的使用。
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